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“订书钉”、“魔术贴”,为啥不向领克学?

汽车大飙车2019-12-05 20:31
拆解防撞梁时,发现这辆车有一些设计细节,与我们之前拆过的那辆帝豪GL有相似的地方。那么这辆几何A的底盘如何?今天就来聊聊。

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底盘

很平整

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这款几何A是一辆电动车,因此底盘平整度相当不错,电动机下方的护板,以及底盘两侧护板,都比较齐全,看上去像遥控玩具车一样。

为了降低电机噪音,这辆车在电机上包裹了大面积的发泡材料,通过工业码钉(类似于“订书钉”)和魔术粘扣进行固定。之前拆的小鹏G3也见到过同样的工艺,虽然几何A的工艺比小鹏规整一些。但这种“订书钉”如果防锈做得不好,很容易锈断,导致隔音罩脱落。

同样是吉利旗下的领克,就是采用更耐用的螺栓连接。高低上下,好与不好很容易就能判断出来。

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这辆车的电池组是一块150Ah、51.9千瓦时的宁德时代三元锂电池。“挂”在底盘下面,由此可以推断,这辆车很可能还是由一辆成熟的汽油车改造而来的。一般来说,专为电动车开发的平台多半会把电池融合到底盘内部,而不是简单的“外挂”。

底盘两侧护板内有刹车油管及高压线,保护得比较到位。

前悬架

麦弗逊

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前副车架采用H型结构,通过螺栓固定、副车架的两根纵梁使用铝合金材质,主要目的还是为了减重。

副车架结构与我们之前拆的那辆帝豪GL非常相似,虽然帝豪GL是通过螺栓固定的全框式副车架,但样式基本差不多。

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前悬是非常常见的麦弗逊结构。前悬下摆臂使用了同级别中不多见的铝合金材质,并且前悬羊角也是铝合金材质。

后悬架

扭力梁

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后悬是常见的老丰田系扭力梁结构。这种设计被诸多自主品牌车型所采用,横梁采用热压成型的封闭式结构,强度要比开放式单层扭力梁强得多。

从这个角度能够很清楚的看到,这辆车的底盘设计细节,备胎槽上的加强筋、加强横梁......都与帝豪GL非常相似。

后减震是比较简单的簧桶分离结构。

总结


为啥不向领克学?

从这辆几何A的底盘结构来看,平整度还是相当不错的,各种护板相当完整。并且,大量使用了铝合金材质来给整车减重,因此整备质量只有1.6吨左右。但是,从“订书钉”和魔术粘扣固定的电机隔音罩,能看出虽然吉利有了一定的研发能力,但在细节的设计上还是过于仓促,而有着沃尔沃技术背景的领克则要成熟得多。

帝豪GL有个SUV版本叫作“帝豪GS”;帝豪GS有个新能源版本,叫作“帝豪GSe”,并且这三辆车的轴距都是2700毫米。也就是说,几何A很可能是在帝豪GSe和帝豪GL的基础上开发的。因此,在某种程度上,几何A可以看作是帝豪GL的“轻量化高科技版”电动车。

关于这辆车内饰用料情况,甲醛情况如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

2019款吉利几何A底盘评分

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