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玩转“九段越野王”挑战赛,你就可以站到朋友圈鄙视链最顶端

汽车车图腾2019-12-05 15:17

文| 暮四先生

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你也玩越野?但你知道自己是几段吗?
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汽车越野什么时候在中国开始的,并没有确切年份。
有人说可以追溯到上世纪五六十年代。当时,456机械厂在威利斯M38A1基础上,生产出新中国第一辆越野车——长江46型吉普,也就是后来的212。
但在那个物质匮乏的年代,人们大都在为了吃饭而忙碌,根本没条件去越野,而且车还经常出故障。
这被视为中国汽车越野的萌芽阶段。

20世纪80年代,北京街头的212吉普
后来,通过引进技术、合资和进口,中国汽车越野进入了第二阶段。
由于放开了购买限制,私家车越来越普遍。其中比较典型的越野车,有北京吉普切诺基、进口普拉多,以及采用三菱技术的猎豹汽车等。
遗憾的是,由于产品问题,猎豹等车型渐渐淡出了大众视野,留下来的,几乎都是价格昂贵的进口车。越野也成了小部分人的游戏。
不过也有例外。2005年,哈弗H5上市,一举成为国内最亲民,又真正能越野的车型。
在笔者看来,哈弗H5是中国品牌硬派越野车的启蒙者,因为它们已具备了几乎所有要素:非承载式车身、四驱系统、后桥差速锁等。

哈弗H5
此后,中国品牌硬派越野车正式崛起,并彻底改变了越野体验和观念。中国汽车越野也进入了全新阶段。
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中国有哪些硬派越野车呢?
在印象里,似乎哈弗H9、北汽BJ80、长安CS95、广汽传祺GS8都是。但稍加对比就会发现:BJ80只是看起来硬派,CS95、GS8则只是个头大,真正意义上的硬派越野车,只有哈弗H9。

虽然BJ80也和哈弗H9一样采用非承载式车身,标配四驱系统,但BJ80只配备了后桥差速锁,哈弗H9则有三把差速锁。至于CS95和GS8,它们连非承载式车身都没有,四驱系统也只是高配车才有,和哈弗H9有着本质区别。
并且,哈弗H9还是国内首款、同级独有配备蠕行模式和坦克转弯的车型, 也是40万内唯一装配“三把锁”的车型。这使其拥有了比肩兰德酷路泽、雷克萨斯LX570等百万级硬派越野SUV的实力。
这也使越野不再复杂,而是成了一件“简单”的小事。同时20.98万元的起售价,也让更多人可以享受越野激情。
更重要的是,哈弗H9开创了硬派越野的豪华时代。它不再只聚焦功能性,还注重驾乘体验,这让越野不再是“忍受”,而是成为了“享受”。
要知道,牧马人、普拉多的车内画风是这样的——

牧马人

普拉多
而哈弗H9则是这样的——

哈弗H9
其带加热、通风功能的8向调节真皮座椅让驾驶者更舒服,座椅按摩、哈曼国际Infinity音响则可在完成激烈挑战后放松身心。而且其后排座椅也可加热、调节靠背,使乘坐更加舒适。

哈弗H9
此外,哈弗H9还配备了全新一代车联网系统,以及同级仅有的L2级智能驾驶辅助系统,为安全保驾护航。
更重要的是,哈弗H9营造了一种豪华感,从进入车内那刻起,便能被深深吸引。
这就是中国硬派越野车带来的全新体验:越野绝不只是“糙”,还应该个性、精致、豪华。
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在越野观念方面, 哈弗H9正在做一件大事。
之前提到汽车越野,人们想到的往往是穿越异常凶险的区域,但哈弗H9说:不!是!那!样!的!
所谓“越野”,“越”是永不止步,“野”是挣脱束缚。它其实是一种更深层次的,构建于精神之上的独特力量。
越野,也被哈弗H9首开先河的定义为九个段位,并联合国内权威越野平台《越玩越野》发起了 “九段越野王”挑战赛,普及越野知识,倡导越野文化。要知道,此前业界对越野难度并没有清晰的界定,而是片面的推崇“唯越野性能论”。
之所以说“普及”,是因为这是一次面向全民的挑战:12月5日起至12月31日,拍摄越野相关视频上传至抖音,并添加 #show出你的越野范标签,文案中标注挑战段位,即可参与挑战。
当然,其奖项也很有吸引力:
1-3 段视频,各段第1名:可获得1000元加油卡1张;
4-6 段视频,各段第1名:可获得1500元加油卡1张;
7-9 段视频,各段第1名:可获得2000元加油卡1张;
1-9段视频前2-9名:每人获哈弗精品皮带1条。
在笔者看来,“九段越野王”的意义,除了进一步丰富越野概念,扩大圈层,向更多人传递越野文化外,还让越野不再拘泥于形式,而是实现了一种精神层面的跨越。
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做这件事的,为什么是哈弗H9呢?
很简单,哈弗H9是中国硬派越野SUV的领导者,这使其成为中国唯一有资格定义越野“段位”的存在。
这除了哈弗H9领先的产品力和它所倡导的悦享越野理念外,还在于它独有的圈层文化。
哈弗H9圈层文化的形成,主要受三个因素影响。
一是哈弗SUV的强大基盘。
作为与路虎、Jeep并驾齐驱的世界三大专业SUV品牌之一,截至2018年底,哈弗SUV累计销量已突破500万辆,有着广泛的群众基础。这也是哈弗H9用户群体的强大输血者。
二是哈弗H9拥有异常狂热的车主资源
哈弗H9的车主几乎都是因为向往和喜欢越野才成为H9的用户。这样的基因,也使哈弗H9车友会成为了国内最活跃、最狂热的群体。
三是哈弗H9一直倡导的越野文化收获了众多拥趸。
这类人群有相当大比例并非哈弗H9车主,但却深受其一直所倡导的越野文化鼓舞,而成为了哈弗H9的追随者,同时也是极具活力的潜在用户。
在笔者看来,哈弗H9不只是一款车,而是对整个中国汽车越野都有特殊意义的文化现象。主要表现在:
、它终结了外资硬派越野车的暴利时代,使汽车越野不再只是少数人的特权,让越野从小众走向大众。
、它让用户享受到了更精致、更豪华的越野体验。
、它所倡导的越野文化,不再只局限于开车去“冒险”,而是一种积极向上,知难而进的生活态度。
是的,以哈弗H9为代表的中国硬派越野车,就是这样神奇的存在。


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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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