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50万的宝马X6!五款降价最狠的平行进口车盘点

汽车一鹿有车2019-12-04 21:11


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本期节目的主题,是降价幅度最大的平行进口车盘点。


往年的第四季度,都是平行进口车的涨价季,但是,今年情况比较特殊,因为从7月份起,国六排放标准,已经在第一批省市开始执行,而平行进口车,目前都还是国五身份,所以,能买平行进口车的省市和消费者数量,相比去年同期大幅减少,这意味着需求量下降。


另外,原定在12月15日恢复关税加征的美国产进口车,由于目前中美贸易谈判进展相对良好,恢复加征的可能性已经大大减少。所以,像宝马X5、奔驰GLS这些美国产的进口车,也因此失去了涨价的推动力。



实际上,除了少数中东版车型由于缺货导致供不应求、价格上涨之外,其余绝大部分车型,都没有像往年那样普遍涨价,甚至,有很多车型的价格还继续下挫,纷纷创下了历史新低价。



接下来,我们就为大家盘点一下,降价最狠、降幅最大的五款平行进口车,按价位从高到低进行。



降价最狠车型第一位—奔驰GLS


遥想两年前的今天,奔驰GLS450的起步价,还要将近100万元,但是从去年起,奔驰GLS先后经历了价格战、关税加征、关税取消加征、关税恢复加征、关税再度取消加征等一系列冲击,起步价也因此一直在90万元和100万元之间反复波动,每次涨跌的幅度都是10万元级别,就像坐过山车一样,是平行进口市场最刺激的车型。 



到了今年,奔驰GLS的价格终于不再反复涨跌,而以平均每个月1万元的速度,开始了直线下滑。一季度的时候,GLS450的起步价都还在90万元左右,踏入三季度,就跌破了85万元大关。


四季度就更惨了,随着新一代奔驰GLS车源的陆续到港,以及关税恢复加征预期的下降,老款GLS的车源价格加速下滑。目前,GLS450的起步价已经跌到了80万元整,刷新了奔驰GLS在中国市场的价格新低,比去年同期低了20多万元。



而新一代的奔驰GLS450,目前起步价大概在92万元左右,比老款高出10多万元。关于新老款之间的差别,我们稍后会做一期节目来单独介绍。



降价最狠车型第二位—英菲尼迪QX80


英菲尼迪QX80,跟雷克萨斯LX,是日系品牌仅有的两款大型豪华SUV,并且,两者都来自硬派越野车平台,都搭载大排量自然吸气的8缸引擎。



但是,英菲尼迪QX80在中国市场,却远不及雷克萨斯LX570那么受欢迎。雷克萨斯LX570在中期大改款之后,备受追捧,中规加价提车,而平行进口版起步价也一直维持140万左右。


而英菲尼迪QX80,中期小改款之后,仍然不温不火。目前,2019新款低配型号的起步价,已经从95万元跌到了80多万元,而新款顶配的起步价,也从100多万元跌到了92万元。


老款就更惨了,2018老款车源,报价已经跌破了80万元大关;而2017老款的库存车源,甚至都跌到了75万元以下。



回想去年,当中规途乐5.6官方降价到70多万时,车友们都惊呼性价比太高,没想到,如今连英菲尼迪QX80也只要70多万。


这也是中国市场有史以来,价格最低的8缸豪华SUV。价格第二低的雷克萨斯GX460,起步价也得85万元左右,而其他8缸豪华SUV,报价则都在100万元以上。



降价最狠车型第三位—玛莎拉蒂莱万特


莱万特,是准超豪华品牌——玛莎拉蒂的第一款SUV,头号竞争对手是保时捷卡宴。三年前,当莱万特刚进入中国市场的时候,无论中规还是平行进口,起步价都要100万元左右。



如今,平行进口的柴油版莱万特,起步价已经跌到了63万元,比保时捷卡宴低了20万元。


而4S店里的中规进口版,目前也普遍打7折销售,起步价也已经跌破了70万元大关。



降价最狠车型第四位——宝马X6


作为轿跑SUV,宝马X6的定位,要高于同平台的宝马X5,所以,它的官方指导价,也一直比宝马X5高出10万元左右。



但是在平行进口市场,情势完全反了过来,在经历连番降价之后,宝马X6的起步价,已经比宝马X5还要低。


特别是当初排量调整风波的产物——2016款中东版X6,最低起步价已经从年初的58万元,降到了52万元。



而没有涉及排量调整风波的2017款中东版X6,起步价也从年初的60多万,降到了54万元。


相比宝马X5,宝马X6不仅价格更低,而且,起步配置也高得多。宝马X5最低配的车源,只有卤素大灯和织物座椅,连中控屏幕也是阉割后的小屏。而宝马X6车源,就算是最低配,也是氙气大灯+真皮座椅,并且,拥有真正的中控大屏。


实际上,在同级别的轿跑SUV里头,宝马X6的性价比也是最高的。目前,奔驰GLE轿跑版,即便是配置最低的GLE43无天窗版,起步价也要63万元,比宝马X6贵了10万元。


而来自奥迪Q7平台的奥迪Q8,虽然随着车源增加,价格已经大幅下降,起步价跌到了70万元整,但也仍然比宝马X6贵了十几万元。



降价最狠车型第五位—路虎发现五


路虎发现从发现四换代为发现五之后,在中国市场表现并不理想。很多路虎车迷对这次换代备感不满,第一,是因为它放弃了上一代方正刚毅的外形,并且,车尾造型还变得非常怪异。第二,是因为它放弃了大梁结构,改用了承载式车身,从一款硬派越野车,蜕变成了城市SUV。



所以,发现五在上市之后,成交价格就开始下滑。相反,上一代发现四的库存车源,价格却不降反涨。


踏入今年下半年,发现五的价格再度下挫。目前,2.0T柴油版发现五的起步价,已经从50万元,跌到了45万元。而3.0T的汽油版最低配,起步价也已经降到了50多万元。


反观作为老款的2016款发现四车源,虽然库存时间已经有3年,但起步价仍然要68万元,比发现五还高。



路虎车迷们厚此薄彼,并非没有理由。在我们此前的越野对比测试中,发现五的越野能力确实比上一代有所下降,在各个对比项目中,全方位输给了大哥路虎揽胜。



30万以内降价车型


除了上述这5款车型之外,在30万元区间以内,也有几款车型,最近也创下了价格新低。


第一款,是福特野马,目前,连加版野马的起步价,都已经跌破了28万元,只要27万多。



第二款,是丰田穿越者,最低配的铁轮版,起步价已经跌破了27万元。



第三款,是三菱帕杰罗-劲畅,就连环保已经公开的2019款车源,起步价都已经跌破了26万元。



以上这些降价车型,性价比都是相对偏高的,不过,也并不是最高的。性价比最高的平行进口车,仍然是日产途乐和三菱帕杰罗。


介绍完毕。




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