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丰田锐志与马自达共用后驱平台和直六引擎?345马力再续大后超传奇!

汽车汽车志2019-12-03 21:13


之前咱们曾披露过丰田与马自达将统一意识合作共赢 →《》。二者合作开发全新的Skyactiv-X 直列六缸引擎,以及后轮驱动平台,未来将投入到马自达与丰田旗下的多款新车上使用。



最近,日媒BestCar再次爆料:除了新一代马自达之外,丰田皇冠以及刚停产的锐志都有望与马自达共享直列六缸引擎以及后轮驱动平台,而"丰马组合"的研发成果将使这些车型化身为真正的大后超。


目前3.0L直列六缸 Skyactiv-X 引擎的开发工作正在有条不紊地进行中,这可是一副专为后驱车型量身打造的引擎,同时会采用电装株式会社(世界汽车零部件及系统的顶级供应商)所提供的48V轻度混合动力技术,预计最大功率将会有345马力的表现!



日媒推测,具有先锋精神的第一个"小白鼠",很有可能便是马自达6。但这样的动力配置安装在一台家用车身上,难免会有些匪夷所思,我想这个配置放在马6的高性能版本或者顶配版本车型上的可能性会大些。
     


为了肥水不流外人田,丰田很有可能还会带上新一代雷克萨斯IS与GS以及雷克萨斯的全新Coupe双门跑车一起玩。另外按照丰田的规划,下一代皇冠和前不久停产的锐志也将采用统一的动力配置。


而坐不住的日媒,一口气放出了马自达6、丰田皇冠以及锐志的这批假想图,这批不约而同地一起换上了犀利的眯眯眼设计。



相信咱们国内许多车迷对于锐志的停产,还是久久无法释怀。该车型于2005年入华并国产销售(海外称Mark X),车型定位仅次于皇冠,并与皇冠共用底盘和变速箱等部件。



当年这款V6后驱B级车,仅需20多万的价格就能带回家,销量与"无锐志就沟唔到女"的段子一样,火了很长时间。



遗憾的是,随着时间流逝丰田的N platform平台却迟迟没有更新,落后的技术使众人吹捧的丰田大后超,不管是在车辆稳定性还是各项配置均都无法跟上时代的潮流。而锐志作为该平台下的产物,最终停产其实也是情理之中。



但"丰马组合"的出现,让我们重新看到了锐志复活的希望,而且在直列六缸引擎加后轮驱动平台的合作方向上,锐志及其他几款车型也同时拥有着更大的产品竞争力。 
       


这批车型,最快将在2022年亮相。丰田章男曾说过:"如今汽车行业的环境发生了巨变,需要具备应变能力。除了单独进行技术开发外,建立志同道合的合作伙伴也变得越来越重要"。接下来,就让咱们看看丰田和"技术宅男"马自达能够擦出什么样的火花吧。


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